gasturbiner

Link to this comparison view

gasturbiner [2026/09/10 19:41] – Migrated from Foswiki (v1.0) migratorgasturbiner [2026/09/13 16:08] (current) – external edit 127.0.0.1
Line 1: Line 1:
 +-- Main.IngvarArvidsson - 2019-02-09
 +
 +====== Gasturbinutveckling vid STAL-LAVAL ======
 +
 +===== Inledning =====
 +
 +Gasturbinutvecklingen som inletts under STAL-tiden fortsatte i STAL-LAVAL från 1962. GT35 och GT120 fanns som produkter inledningsvis och fortsatte att utvecklas i det nya bolaget. Den första nya idén blev de sk. Power Pacs som började utvecklas i början av 1960-talet.
 +
 +===== GT35 =====
 +
 +En sprängskiss av GT35 från tidigt 1970-tal.
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gtviktor.jpg|GTViktor.jpeg}}
 +
 +===== GT120 =====
 +
 +En sprängskiss över ett gasturbinkraftverk typ GT120 från STAL-LAVAL.
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt120lay.jpg|GT120lay.jpeg}}
 +
 +===== Power Pacs =====
 +
 +Pratt & Whitney var förmodligen de första att använda jetmotorer som gasgenerator i stationära gasturbinkraftverk. Jetmotorn kopplades termiskt till en fri kraftturbin som drev en elgenerator. Anläggningarna blev billigare än nya industriella gasturbiner och därmed konkurrenskraftiga.
 +
 +STAL-LAVAL konstruerade en serie sådana Power Pacs baserade på jetmotorerna P&W JT-3 och JT-4, samt Rolls-Royce Avon. Kraftturbiner konstruerades för 3000, 3600 och 5500 r/m avsedda för 50 alt. 60 Hz elgenerering, samt för mechanical drive.
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:pp_gasgen.jpg|PP_gasgen.jpeg}}
 +
 +Power Pac gasgeneratorer
 +
 +I början på 1970-talet uppstod ett överskott av jetmotorer då fläktmotorer började ersätta rena jetmotorer i passagerarflygplan. Många motorer ersattes i förtid, och STAL-LAVAL lyckades köpa loss ett antal av dem från PanAm i USA. En sådan order kunde omfatta 20 gasturbiner och maskinerna var då "nollställda", dvs genomgångna och servade. I början på 1970-talet kunde man se sådana jetmotorer i sina glasfibercontainrar ligga i rader på verkstadsgården.
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:powerpac.jpg|PowerPac.jpeg}}
 +
 +Power Pac layout
 +
 +Power Pacs användes som stand-by eller spetslastkraftverk och var mycket konkurrenskraftiga på marknaden. Fram till 1974 såldes totalt 61 gasturbiner i enkel- eller twin-packar.
 +
 +===== GT200 =====
 +
 +Amerikanska Turbo Power & Marine Systems (TPM), en division inom flygmotortillverkaren Pratt & Whitney, hade den största marknadsandelen i USA för gasturbiner i början av 1970-talet. Man packade sina flygmotorer JT3 och JT4 till kraftaggregat i enkla eller dubbellösningar, sk. Twin Pacs. Effekten var 10-22 MW och i Twinutförande kunde man nå 45 MW.
 +
 +Konkurrenterna GE och Westinghouse kom nu med nya stora industrimaskiner på 70 MW, varför även TPM sökte möjligheter att ta fram en större maskin. Man kontaktade då STAL-LAVAL, som ju hade erfarenhet av industriell design, och ett gemensamt projekt, GT200/FT50 drogs igång. Tillsammans utvecklade man en vass industriell gasturbin i 100 MW klassen under 1970-talets första år.
 +
 +Maskinen fick en tvåaxlig gasgenerator i likhet med GT35 som anblåste en fri kraftturbin.
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt200_1.jpg|GT200_1.jpeg}} GT200 under montage
 +
 +{{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt200_2.jpg|GT200_2.jpeg}} GT200 HT-rotor
 +
 +=== Prestanda: ===
 +
 +Effekt 86 MW
 +
 +LT-kompressor 7 steg
 +
 +HT-kompressor 10 steg
 +
 +Tryckförhållande 16:1
 +
 +Brännkammare 8 st
 +
 +TIT 1140 <sup>o</sup>C
 +
 +HT-turbin 1 steg
 +
 +LT-turbin 1 steg
 +
 +Kraftturbin 2 steg
 +
 +Verkningsgrad 34 %
 +
 +Turbinen var mycket avancerad för sin tid och turbinkylningenn var förberedd för 1200 <sup>o</sup>C.
 +
 +Första gasgeneratorn testades tidigt 1974 hos P&W, men oljekrisen några månader tidigare ändrade förutsättningarna radikalt och efterfrågan sinade. TPM drog slutsatserna tidigt och drog sig ur projektet, medan STAL-LAVAL fortsatte ytterligare några år. En maskin såldes till Vattenfall och sattes upp i Stallbacka, Trollhättan 1978. Där tjänade den som spets- och reservkraftverk I många år innan den för några år sedan såldes och flyttades utomlands.
 +
 +Tillbaka till stal-laval
 +
 +++++ Bifogade filer / Attachments |
 +^ Filename ^ Comment ^ Uploaded by ^
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:pp_gasgen.jpg|PP_gasgen.jpeg}} | PP GG | IngvarArvidsson |
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:powerpac.jpg|PowerPac.jpeg}} | PP layout | IngvarArvidsson |
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt120lay.jpg|GT120lay.jpeg}} | GT120 layout | IngvarArvidsson |
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gtviktor.jpg|GTViktor.jpeg}} | GT35 sprängskiss | IngvarArvidsson |
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt200_1.jpg|GT200_1.jpeg}} | - | IngvarArvidsson |
 +| {{wiki:stalklubben_org:gasturbiner:gt200_2.jpg|GT200_2.jpeg}} | - | IngvarArvidsson |
 +++++
 +