====== ====== ====== Dovern - RM 4 ====== ===== Inledning ===== Konstruktionsarbetet påbörjades i oktober 1947 och motorn skulle vara klar för provkörning i bock i januari 1950. Ett år senare skulle den vara godkänd efter 25 timmars luftvärdighetsprov. Dragkraften skulle uppnå 3070 kp (30 kN). Motorn kördes i provbock i februari 1950 och flög för första gången i juni 1952. Den kördes totalt 3000 timmar i provbock och nådde 125 timmar i luften i slutet av samma år. I maj 1952 genomgick Dovern godkända typprov med en dragkraft på 3 000 kp. Ytterligare prov med högre dragkraft gjordes, bl. a. ett 150-timmarsprov med över 3 300 kp i november 1952. Dovernmotorn tillverkades i 14 ex., av vilka ett gick till lyckosamma prov i en s. k. flygande provbock. Dessa prov gjordes i ett [[lancastern|Lancasterplan]] som köpts in för ändamålet. Flygproven utfördes ända upp till 11 000 m höjd och farter upp till Mach 0,6. Det fanns tankar på en vidareutveckling av Dovern till dragkraften 3 700 kp genom ökning av luftflödet till 60 kg/s, ökning av kompressorns genomloppsarea och utveckling av en ringbrännkammare. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_iia.jpg|Dovern_IIA.jpeg}} STAL Dovern - sidovy. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_cutaway_2.jpg|Dovern_cutaway_2.jpeg}} Sprängskiss av Dovern. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_rotor_kopia.jpg|Dovern_rotor_kopia.jpeg}} Doverns rotor med kompressor och turbin. Rotorn finns att se i museet. Doverns huvuddata Dovern / Dovern II: Dragkraft 3 000 / 3 300 kp Kompressor 9 steg axial Max varvtal 7 000 / 7 200 rpm Kompressorverkningsgrad 89 % Tryckförhållande 5 / 5,2 Luftflöde 50 / 55 kg/s Brännkammare 9 st tubformade, med flamrör Turbin 1 steg. Turbinen hade 97 skovlar, och varje skovel överförde en effekt av 150 hk vid fullvarv. TIT 875 oC Vikt 1 195 kg, torr maskin Motorns längd 3 850 mm, max diameter 1 095 mm. Material: Inloppsdel i magnesiumlegering. Kompressor helt i stål. Filmkylda flamrör i Nimonic 75. Turbinens skivor i Jessops H 46-legering och roterande skovlar i Nimonic 80A. Inloppsledskena i N155. Turbin och utloppshus i rostfritt stål. Bränslesystem med pumpar och flödeskontroll från Lucas. Startsystem: Rotax elektriska starter 112 V DC eller 2-skotts BTH cartridge starter. Två Rotax högenergi-tändboxar och två Lodge högeffektständstift. Utställningsmotorn är försedd med det elektriska systemet. ===== Från verkstaden ===== {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovernmont.jpg|Dovernmont.jpeg}} Fler bilder från montage och provriggar finns här: DovernMontage. ===== Bevarade exemplar av Dovern ===== ==== 1. Finspångs Turbinhistoriska Museum, Finspång ==== Motor nr 13 finns numera i till låns från Tekniska Museet vårt museum i Finspång. Den testades aldrig utan användes som utställningsmotor i försäljningsarbetet. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:temu_dovern.jpg|TeMu_Dovern.jpg}} På Tekniska Museet i Stockholm fanns motor nr 13 utställd i många år. ==== 2. Flygvapenmuseum, Linköping ==== Nedan - Hos Flygvapenmuseum i Linköping finns motor nr 6A att beskåda. Denna motorn utsattes för omfattande tester, även flygprov monterad under en ombyggd Lancasterbombare från andra världskriget. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:2010-07-15_006.jpg|2010-07-15_006.jpg}} ==== 3. Aeroseum, Göteborg ==== Nedan - Vi har nyligen hittad en tredje bevarad Dovernmotor som har nummer 6B. Den finns hos flygmuseet Aeroseum i Göteborg. Motorn är den sista som tillverkades och provkördes i 36,2 timmar och användes för demonstrationer fram till januari 1955. Den och nr 13 har odelat kompressorhus i stål till skillnad mot nr 6A ovan som har delat hus i aluminium. {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_nr_6b.jpg|Dovern_nr_6B.jpg}} ==== 4. Danmarks Tekniske Museum, Helsingör ==== Vi har också nyligen blivit varse att en fjärde Dovernmotor finns bevarad - hos Danmarks Tekniske Museum i Helsingör. Detaljer om detta exemplar söker vi just nu få fram. 1951 annonserade vi så här om Dovern-motorn: {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovernannons.jpg|Dovernannons.jpeg}} Tillbaka till STAL [[turbinhistoria|Tillbaka till startsidan]] ++++ Bifogade filer / Attachments | ^ Filename ^ Comment ^ Uploaded by ^ | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:temu_dovern.jpg|TeMu_Dovern.jpg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:temu_dovern1.jpg|TeMu_Dovern1.jpg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:2010-07-15_006.jpg|2010-07-15_006.jpg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_nr_6b.jpg|Dovern_nr_6B.jpg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovernannons.jpg|Dovernannons.jpeg}} | Annons Dovern | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_titel.jpg|Dovern_titel.jpeg}} | Titelsida | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovernmont.jpg|Dovernmont.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_cutaway_2.jpg|Dovern_cutaway_2.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_rotor_kopia.jpg|Dovern_rotor_kopia.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovern_iia.jpg|Dovern_IIA.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:dovermontage.jpg|Dovermontage.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | | {{wiki:stalklubben_org:dovernmotorn:flygprov.jpg|Flygprov.jpeg}} | - | IngvarArvidsson | ++++